Šiuo metu Lietuvoje ypatingai daug kalbame apie veiklos efektyvinimą, įtemptą konkurenciją ir kaštų taupymą – bet kartais sprendimai slypi visai šalia. Pavyzdžiui, įmonės, kurios importuoja krovinius per Klaipėdos uostą, vis dar dažnai renkasi prekių sandėliavimą Kaune ar Vilniuje, iš kur jos toliau skirstomos po visą Lietuvą ar net plačiau, tarsi tai būtų savaime suprantama. Tačiau ar iš ties toks sprendimas efektyvus? Skaičiai rodo kitaip.
Pateikiame pavyzdį iš kliento patirties – importuojant vieną 20 pėdų konteinerį (TEU) su 20 palečių viduje patiriami tokie kaštai: krovos mokestis uoste, konteinerio privežimas iki sandėlio, konteinerio iškrovimas į sandėlį, sandėliavimas (~1 mėnesį), prekių atkrovimas į sausumos transportą, krovinio paletis pristatymas galutiniam gavėjui.
Visi šie logistikos kaštai sandėliuojant Klaipėdoje siekia apie 1136 € + PVM. Tuo tarpu analogiška paslauga Kaune kainuoja 1484 € + PVM, o Vilniuje – net 1590 € + PVM. Tai iki 29 % brangiau.
Kodėl taip yra? Priežastys paprastos:
- Mažesni konteinerių privežimo kaštai – Klaipėdoje konteineris iš uosto į sandėlį važiuoja už 140 €, o į Kauną ar Vilnių – už keliais šimtais brangiau.
- Sandėliavimo kainos ir paskirstymo kaštai – beveik identiški visur.
Tad akivaizdu – pagrindinė našta yra logistikoje iš uosto į kitus miestus. Kai paskirstymo kaštai nesiskiria, o sandėliavimas Klaipėdoje pigesnis, įmonės turi realią galimybę optimizuoti grandinę tiesiog sandėliuodamos prekes ten, kur jos ir atplaukia.
Ši logistinė logika tampa dar svarbesnė, kai kalbame apie augančias sąnaudas, efektyvumo paieškas ir tvarumą – mažiau bereikalingų kilometrų, mažiau išlaidų, daugiau lankstumo.
Apibendrinant – tai ne tik apie taupymą. Tai – apie logistikos efektyvumą, kurį pasiekia tie, kas drįsta keisti inercinius sprendimus.
Reikia pagalbos? Susisiekite su mūsų komanda ir mes padėsime išspręsti logistikos iššūkius.
